¿Cuál es la historia del GP de México? Descubre sus trágicos orígenes y los mitos en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
Por: Claudio Castillo (c.castillo@mexicotravelchannel.com.mx)
Espero que estés muy bien. ¡Sí! Ya estamos a una vuelta del fin de semana.
Conforme avanza la temporada de la Fórmula 1, ese momento ansiado de volver a vivir la emoción de un Gran Premio (también conocido como GP) en nuestro país se acerca más y más… ¡Y por eso te pregunto!:
¿Qué tanto sabes del GP de México?
A modo de guía, para que no llegues tan perdido al Gran Premio de México de este año, que se va a celebrar el primero de noviembre del 2026 aquí te cuento la historia y todo lo que necesitas saber al respecto..
Pero antes de eso, ¿qué tal si damos un breve recorrido por la historia de la Fórmula 1?… ¡Vamos!
Orígenes de la velocidad: ¿Cómo nació la Fórmula 1 y qué significa una ‘Fórmula’?
La Fórmula 1 nació en 1950 después de la Segunda Guerra Mundial (1939-1945) Todo esto con la intención de revivir el interés en las carreras de automóviles que había comenzado 56 años atrás y que ganó más fuerza con el nacimiento de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) en 1904.
Sí. De ahí viene el nombre de Fórmula 1 (F1).
“Los autos que deseen competir deberán de cumplir una serie de reglas (o una Fórmula) específicas para estar dentro de los lineamientos de la categoría”, se lee en el sitio web de la FIA, en su apartado de historia.
La intención siempre fue la misma, ir más rápido. Pero el mayor obstáculo para esto era la falta de dinero en las escuderías.
Es así que en 1968 se permitieron los primeros sponsors (patrocinadores). Los colores de estos reemplazarían los distintivos nacionales de cada escudería.
La llegada de más dinero a los equipos significó más innovación y espectáculo. Y si a todo esto le sumamos la masificación de la televisión, sin duda tenemos un deporte perfecto para ver en casa.
Respecto a los sponsors hay que decir que las empresas de tabaco, alcohol y demás negocios para mayores de edad no tuvieron restricciones para promocionarse en escuderías de la F1 hasta 2006.
Durante la década de 1980 vino el primer gran boom de este deporte de la mano de Ayrton Senna( Brasil) y Alain Prost (Francia).
Este impulso fue reafirmado en los años posteriores con figuras como: Fernando Alonso (España), James Button (Inglaterra), Sebastian Vettel (Alemania) y las dos figuras más importantes en la historia del deporte Lewis Hamilton (Inglaterra) y Michael Schumacher (Alemania).
Más recientemente, del 2010 a la fecha, destacan pilotos como Valtteri Bottas (Finlandia), Max Verstappen (Países Bajos), Lando Norris (Inglaterra) y sí, nuestro orgullo nacional, Sergio “Checo” Pérez.
Datos de alto octanaje sobre la F1:
- Schumacher y Hamilton son los máximos ganadores de la Fórmula uno, con siete victorias de campeonato cada uno.
- Son 51 pilotos los que han perdido la vida en una carrera (o día de competencia) de la F1.
- Monza en Italia, Silverstone en Inglaterra y Spa Francorchamps en Bélgica, estuvieron en el primer campeonato mundial de 1950 y siguen formando parte del calendario hasta hoy.
- Lewis Hamilton es el máximo ganador de GP ‘s con 106 victorias.
- Tras una mala racha, la escudería Lotus le ofreció 50 mil dólares a su nuevo fichaje Kimi Räikkönen (Finlandia) por cada punto obtenido. Entre las temporadas 2013 y 2014 sumó 390 puntos y cobró 19.4 millones extras a su contrato.
Tragedia, caos y gloria: La convulsa historia del GP de México
¡Bien! Ahora que ya hablamos de qué se trata la Fórmula 1, es momento de referirnos a nuestro Gran Premio.
El hoy conocido Autódromo Hermanos Rodríguez fue construido en 1959 bajo el nombre de Autódromo de la Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca.
El proyecto de construcción inició en 1955 con el trazado del ingeniero civil mexicano Óscar Fernández Gómez Daza, quién diseñó el circuito tres años antes como parte de su tesis de universidad. La obra terminó en 1959.
Tan solo tres años después, en 1962, la Fórmula uno decidió usar ese espacio para darle una oportunidad al GP de México.
En esta misma carrera (durante las prácticas) falleció el piloto mexicano Ricardo Rodríguez. Sucedió en la curva conocida como “La Peraltada” -según la Real Academia Española (RAE), se refiere a una “mayor elevación de la parte exterior de una curva en relación con la interior”-.
El fallecimiento de Ricardo -con tan solo 20 años- es por demás curioso porque ese día no le tocaba correr.
Y es que Ferrari, escudería a la cual Ricardo representaría, se había negado a correr el GP no oficial de México, pues querían evitar hacer el viaje y desgastar a sus corredores.
Pese a ello, Ricardo consiguió un permiso especial para correrla en un Lotus “24” (modelo del auto de la escudería inglesa del mismo nombre).
Desde un principio, el auto presentaba fallas en la suspensión. Llegando a la curva, Ricardo se impacta contra el muro de “La Peraltada” y muere al instante.
Un año después, en 1963, ya con el GP como oficial en el calendario de la F1, el primer ganador fue el inglés Jim Clarke, quien curiosamente también se coronó en el 62,
De aquí en adelante, hasta 1970, el GP de México se mantuvo en el calendario.
La carrera de 1970 fue un absoluto caos.
Se estima que el 25 de octubre del 70 hubo una estampida de 200 mil espectadores tratando de ingresar al autódromo.
Incluso un perro corrió por el asfalto de la pista en algún momento de la carrera.
La gravedad del asunto llevó a que pilotos como Jim Clarke y Pedro Rodriguez (el hermano menor de Ricardo) pidieran a la gente con altavoces que no arriesgara su vida y salieran de la pista.
Este episodio, sumado a la muerte de Pedro Rodríguez en 1971 (murió durante una carrera de resistencia en Alemania), le dio argumentos suficientes a la FIA para descartar la idea de un GP en tierras aztecas durante 16 años.
Es en este intervalo en que el recinto del automovilismo recibe el nombre de “Autódromo Hermanos Rodríguez”.
Para la segunda era del GP, como parte del calendario oficial de la F1, el Gran Premio de México formaría parte del calendario oficial de 1986 hasta 1992.
Tras 23 años fuera, en 2015 se firmó un acuerdo con la FIA para que la Fórmula 1 volviera al país hasta 2019. En ese año se renovó hasta el 2025 y el último contrato firmado entre la FIA y el comité organizador del Gran Premio de México es hasta el 2028.
Secretos y récords del Autódromo Hermanos Rodríguez
Llegado este año -y en gran parte por la participación del mexicano Sergio Pérez-, el GP de México volvió al calendario de este torneo mundial.
Tres contratos se firmaron para que hubiera actividad automovilística en México del 2015 al 2028.
Así que solo nos restan 3 GP´s (el de 2026 no ha ocurrido) antes de que se firme un nuevo contrato con la Fórmula 1, que costó, deseamos que suceda.
Curiosidades del Gran Premio de México:
Aquí te dejo unos datos de nuestro Gran Premio que te servirán para apantallar a alguien en noviembre.
- El máximo ganador del GP de México es Max Verstappen con 5 victorias (2017, 18, 21, 22 y 23).
- “Checo”Pérez es el único piloto mexicano en subir al podio del GP de México. Lo logró en los GP´s de 2021 y 2022.
- De 2015 hasta el 2019 nuestro Gran Premio ganó el “Premio al Mejor Evento del Año” que otorga la FIA.
- El austriaco Gerhard Berger ganó el premio de 1986 sin parar. Nunca entró a los pits.
- El Autódromo Hermanos Rodríguez es la pista más alta de todo el campeonato con 2,232 metros de elevación sobre el nivel del mar. La pista que sigue es el GP de Austria con 784 metros.
Lo que sigue para el GP de México
Lamentablemente no se sabe si después de 2028 el GP de México se renovará. Por supuesto deseamos que sí.
Federíco González Compeán (actual director del GP de México) mencionó en una entrevista para ESPN que las renovaciones mínimas que está requiriendo la FIA actualmente son de 10 años y que lamentablemente por la misma organización interna del GP no es un horizonte viable en este momento.
Desde aquí esperamos que la FIA nos dé chance de renovar y seguir disfrutando del máximo espectáculo automotor del planeta.
¿Cuál es tu mejor memoria del GP de México?
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